ใช่,บัสบาร์ทองแดงสึกกร่อน, แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วทองแดงจะมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ค่อนข้างมากในหลายสภาพแวดล้อม การกัดกร่อนจะลดการนำไฟฟ้าและความสมบูรณ์ทางกลของบัสบาร์ ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและระบบขัดข้อง.
สาเหตุของการกัดกร่อน:
ออกซิเดชัน: ทองแดงจะก่อตัวเป็นฟิล์มคอปเปอร์ออกไซด์ตามธรรมชาติ (เริ่มแรกเป็นสีน้ำตาลแดง ต่อมาเป็นสีน้ำตาลเข้ม/ดำ) เมื่อสัมผัสกับอากาศ แม้ว่าฟิล์มคอปเปอร์ออกไซด์ชั้นนี้จะมีผลในการป้องกัน แต่ค่าการนำไฟฟ้าของมันไม่ดีเท่ากับทองแดงบริสุทธิ์ หากไม่ถอดออกจะเพิ่มความต้านทานหน้าสัมผัสของจุดเชื่อมต่อ การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือความชื้นในระยะยาวจะทำให้เกิดสนิมทองแดงสีเขียว (คอปเปอร์คาร์บอเนตพื้นฐาน/คอปเปอร์ซัลเฟต).
การหลอมโลหะ: การสัมผัสกับสารประกอบที่มีซัลเฟอร์ (เช่น ไฮโดรเจนซัลไฟด์จากมลภาวะทางอุตสาหกรรม หรือการย่อยสลายของวัสดุฉนวนบางชนิด) จะทำให้เกิดคอปเปอร์ซัลไฟด์ที่มีความต้านทานไฟฟ้าสูง.
การโจมตีของเฮไลด์: การปรากฏตัวของคลอไรด์ (จากสเปรย์น้ำเกลือ คลอรีนในอากาศ) อาจทำให้เกิดรูพรุนได้.
การกัดกร่อนแบบกัลวานิก: การกัดกร่อนแบบกัลวานิกเกิดขึ้นเมื่อทองแดงสัมผัสกับโลหะที่เกิดปฏิกิริยามากกว่า (เฉื่อยน้อยกว่า) (เช่น อลูมิเนียม สังกะสี เหล็ก) ต่อหน้าอิเล็กโทรไลต์ (ความชื้น) โลหะที่เกิดปฏิกิริยามากกว่าจะกัดกร่อนเป็นพิเศษ.
สภาพแวดล้อมที่เป็นกรด/ด่าง: การสัมผัสกับกรดแก่หรือเบสแก่จะเร่งการกัดกร่อนของทองแดง.
ความชื้น/ความชื้น: น้ำทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรไลต์และส่งเสริมกระบวนการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า.
มลพิษ: ฝุ่น สิ่งสกปรก และสารเคมีตกค้างบนพื้นผิวสามารถดูดซับความชื้นและสารเคมี ทำให้เกิดการกัดกร่อนเฉพาะที่.
ปรากฏการณ์การกัดกร่อน:
การเปลี่ยนสี: บัสบาร์เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเข้ม สีดำ หรือก่อตัวเป็นผงสีเขียว/น้ำเงิน (คราบ).
ความต้านทานเพิ่มขึ้น: พื้นผิวที่สึกกร่อนที่จุดเชื่อมต่อทำให้เกิดความต้านทานสูงขึ้น.
ความร้อนสูงเกินไป: ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความร้อนเฉพาะที่ ซึ่งสามารถเร่งการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติมและทำให้ฉนวนเสียหายได้.
การกัดกร่อนของรูพรุน: รูหรือรูเล็กๆ บนพื้นผิวอาจทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียด และนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลในที่สุด.
การสูญเสียวัสดุ: เมื่อเวลาผ่านไป บัสบาร์จะเสื่อมสภาพและบางลง.
การเชื่อมต่อล้มเหลว: น็อตหลวมหรือข้อต่อสึกกร่อนใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์.
มาตรการป้องกันและวิธีการบำรุงรักษา:
การควบคุมสิ่งแวดล้อม:
ลดความชื้น: เก็บตู้ไฟฟ้าให้แห้งและระบายอากาศได้ดี ใช้เครื่องลดความชื้นหากจำเป็น.
กรองอากาศ: ในสภาพแวดล้อมที่มีมลภาวะ ตัวกรองอากาศจะถูกใช้เพื่อกำจัดก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (เช่น ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ไฮโดรเจนซัลไฟด์) และอนุภาคฝุ่น.
การควบคุมอุณหภูมิ: รักษาอุณหภูมิให้คงที่เพื่อป้องกันการควบแน่น.
การป้องกันพื้นผิว (การชุบด้วยไฟฟ้า):
ชุบดีบุก: วิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพที่สุด การชุบดีบุกมีความทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยม มีความสามารถในการบัดกรีสูงกว่า และรักษาความต้านทานต่อการสัมผัสต่ำ โดยเฉพาะที่การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกเมื่อเชื่อมต่อกับอะลูมิเนียม.
ชุบเงิน: มีความต้านทานการนำไฟฟ้าและการกัดกร่อนได้ดีกว่าดีบุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่กระแสหรือความถี่ที่สูงมาก แต่มีราคาแพงกว่า.
การชุบนิกเกิล: ให้ความแข็งที่ดีและทนต่อการสึกหรอ รวมถึงการป้องกันการกัดกร่อนบางประการ.
การเชื่อมต่อที่ถูกต้อง:
ความสะอาด: ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสให้สะอาดก่อนเชื่อมต่อทุกครั้ง.
วางสื่อกระแสไฟฟ้า: ใช้กาวนำไฟฟ้าที่ทนต่อการเกิดออกซิเดชันที่ข้อต่อแบบสลักเกลียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทองแดงที่ไม่เคลือบผิว.
แรงบิดที่ถูกต้อง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ เพื่อรักษาความต้านทานต่อการสัมผัสต่ำ และป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้ามา.
หลีกเลี่ยงการใช้โลหะชนิดอื่น: เมื่อทองแดงต้องสัมผัสกับอลูมิเนียม ให้ใช้ขั้วต่อโลหะคู่หรือทองแดงชุบดีบุกเพื่อลดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า.
สารเคลือบ/แผ่นฉนวน:
การเคลือบป้องกัน: ใช้การเคลือบฉนวนที่เหมาะสม (เช่น อีพ็อกซี่ ท่อหดด้วยความร้อน) กับส่วนบัสที่ไม่ได้ใช้สำหรับการเชื่อมต่อ สารเคลือบเหล่านี้ยังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย.
ปกรถบัส: ปิดการเชื่อมต่อแบบเปลือยด้วยฝาครอบหรือปลอกพลาสติกสำเร็จรูปเพื่อเป็นฉนวนและรักษาสิ่งแวดล้อม.
การตรวจสอบและทำความสะอาดเป็นประจำ:
การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบบัสบาร์เป็นประจำเพื่อดูสัญญาณของการเปลี่ยนสี ความร้อนสูงเกินไป (การเปลี่ยนสีของฉนวนหรือการหลอมละลายของพลาสติก) หรือการกัดกร่อนที่มองเห็นได้.
การทำความสะอาด: หากมีการกัดกร่อนเล็กน้อย ให้ทำความสะอาดบริเวณที่ได้รับผลกระทบอย่างระมัดระวังด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือแผ่นขัดแบบละเอียด.ต้องแน่ใจว่าได้ตัดไฟเข้าระบบก่อนทำความสะอาด.
กระชับอีกครั้ง: ในการบำรุงรักษา ให้ตรวจสอบและขันข้อต่อแบบสลักเกลียวให้แน่นอีกครั้ง.
การเลือกใช้วัสดุ:
สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง ให้พิจารณาใช้โลหะผสมทองแดงชนิดพิเศษหรือวัสดุตัวนำอื่นๆ ที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น แม้ว่าวัสดุเหล่านี้อาจสูญเสียในแง่ของการนำไฟฟ้าหรือต้นทุนก็ตาม.
ด้วยการใช้มาตรการเหล่านี้ อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของระบบบัสบาร์ทองแดงสามารถขยายได้อย่างมาก.
โปรดติดต่อ [email protected]ติดต่อเรา – -ทีมงานด้านเทคนิคของเรายินดีที่จะปรับแต่งโซลูชันให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของคุณ.
ฉนวนของบัสบาร์ทองแดงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยทางไฟฟ้า ป้องกันการลัดวงจร และรักษาความสมบูรณ์ของระบบ ข้อกำหนดเฉพาะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน สภาพแวดล้อม และระดับความปลอดภัยที่ต้องการ.
ข้อกำหนดที่สำคัญ:
ความเป็นฉนวน: วัสดุฉนวนจะต้องสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ได้โดยไม่พังทลาย ซึ่งให้ความปลอดภัยเพียงพอสำหรับแรงดันไฟฟ้าเกินชั่วคราว.
ความต้านทานของฉนวน: จำเป็นต้องมีความต้านทานของฉนวนสูงเพื่อป้องกันกระแสรั่วไหล.
เสถียรภาพทางความร้อน: ฉนวนจะต้องรักษาประสิทธิภาพไว้เหนือช่วงอุณหภูมิการทำงานที่คาดไว้ของบัสบาร์ ที่อุณหภูมิสูง ชั้นฉนวนไม่ควรเสื่อมสภาพหรือเปราะ.
ความแข็งแรงทางกล: ฉนวนควรมีความแข็งแรงพอที่จะทนทานต่อความเค้นทางกล (เช่น การสั่นสะเทือน แรงลัดวงจร) ระหว่างการติดตั้งและการใช้งาน.
ความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม: ความต้านทานต่อความชื้น สารเคมี รังสีอัลตราไวโอเลต และมลภาวะ มีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว.
สารหน่วงไฟ: ในการใช้งานหลายประเภท วัสดุฉนวนต้องมีคุณสมบัติที่สามารถดับไฟได้เองหรือมีคุณสมบัติการแพร่กระจายของเปลวไฟต่ำ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยจากอัคคีภัย.
วัสดุฉนวนทั่วไป:
อากาศ: ฉนวนพื้นฐานส่วนใหญ่อาศัยช่องว่างอากาศที่เพียงพอ (ระยะห่างอากาศระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าหรือจากพื้นดิน).
ฉนวน (เซรามิก อีพอกซี คอมโพสิต):
ใช้เพื่อรองรับแท่งบัสและแยกจากกราวด์และเฟสอื่นๆ.
เซรามิกส์ (พอร์ซเลน): ความเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยม ทนต่ออุณหภูมิสูง แต่เปราะบาง.
อีพอกซีเรซิน: มีคุณสมบัติทางกลและทางไฟฟ้าที่ดี สามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงต่างๆ และมักใช้สำหรับการหล่อระบบบัสเรซิน.
ฉนวนคอมโพสิต: รวมวัสดุหลายชนิดเข้าด้วยกัน (เช่น แท่งใยแก้วและขอบยางซิลิโคน) เพื่อให้มีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดี น้ำหนักเบา และทนทานต่อมลภาวะ.
ปลอก/ท่อฉนวน (หดตัวด้วยความร้อน):
วัสดุ: โพลีโอเลฟิน, พีวีซี, ยางซิลิโคน.
แอปพลิเคชัน: ใช้กับส่วนของบัส โดยเฉพาะที่ข้อต่อและข้อศอก เพื่อให้เป็นฉนวนต่อเนื่อง ท่อหดแบบใช้ความร้อนสามารถติดแน่นหลังการให้ความร้อน.
ที่หุ้มบัสบาร์/ปลอก:
วัสดุ: PVC ยืดหยุ่น ยางซิลิโคน หรือสารประกอบยืดหยุ่นอื่นๆ.
แอปพลิเคชัน: ฝาครอบที่ขึ้นรูปล่วงหน้าได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมบัสบาร์หรือการเชื่อมต่อที่มีรูปทรงเฉพาะ (เช่น ข้อต่อแบบเกลียว ก๊อก) เพื่อเป็นฉนวนที่ง่ายและรวดเร็วและป้องกันการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ.
เคลือบผง (อีพ็อกซี่):
การใช้งาน: บัสบาร์สามารถพ่นด้วยผงอีพอกซีด้วยไฟฟ้าสถิตแล้วอบเพื่อสร้างชั้นฉนวนที่ทนทาน ให้การยึดเกาะดีเยี่ยมและมีความหนาสม่ำเสมอ.
ตู้ Busway:
ในระบบบัสเวย์ รถโดยสารจะติดตั้งอยู่ภายในตู้โลหะและใช้วัสดุฉนวน (อากาศ อีพ็อกซี่ หรือฟิล์ม) เพื่อแยกรถโดยสารออกจากกันและจากตู้.
ชั้นฉนวน (การจำแนกประเภทความร้อน):
วัสดุฉนวนจัดประเภทตามอุณหภูมิการทำงานสูงสุดที่อนุญาต นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากประสิทธิภาพของฉนวนจะลดลงที่อุณหภูมิสูง หมวดหมู่ทั่วไป ได้แก่:
หมวด ก: 105∘ซ
ระดับ E: 120∘ซ
ระดับบี: 130∘ซ
ระดับ เอฟ: 155∘ซ
คลาส เอช: 180∘ซ
ระดับซี: มากกว่า 200 องศาเซลเซียส
เมื่อออกแบบระบบบัส อุณหภูมิการทำงานสูงสุดของบัส (ขึ้นอยู่กับสภาวะปัจจุบันและสภาพแวดล้อม) จะต้องต่ำกว่าหรือเท่ากับระดับอุณหภูมิของวัสดุฉนวนที่ใช้.
โปรดอย่าลังเลที่จะ[email protected]ติดต่อเรา –ทีมงานด้านเทคนิคของเรายินดีที่จะปรับแต่งโซลูชันให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณ.
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ลิงค์ด่วน
ติดต่อเรา
วอทส์แอพพ์
关注我们
#!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=447#!trpen#Optimized by #!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=446#!trpen#ตัวเร่งเซราฟิไนต์#!trpst#/trp-gettext#!trpen##!trpst#/trp-gettext#!trpen#
