ในโครงการขุดค้นส่วนต่อขยายของรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้สาย 13 GRL ได้จัดเตรียมระบบบัสบาร์ไฟฟ้าสำหรับตู้ควบคุมไฟฟ้าของเครื่องป้องกัน CRRC.
CRRC เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์อุปกรณ์การขนส่งระบบรางที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก โดยมีบริษัทในเครือ 46 แห่งและพนักงาน 170,000 คน.
เครื่องชีลด์มีความต้องการพื้นที่สูง และมีลูปควบคุมมากมายในตู้ไฟฟ้าอุตสาหกรรม คาดว่าตู้ควบคุมอุตสาหกรรมที่เรียบร้อยและกะทัดรัดจะปรากฏขึ้น.
เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์อื่น ๆ เครื่องโล่มีความต้องการพื้นที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่เหลือเพียงเล็กน้อยสำหรับตู้แผงควบคุมบนลำตัว การออกแบบตู้ควบคุมทำได้ยากและวงจรก็ซับซ้อน.
วิศวกรของเราใช้สวิตช์ฟิวส์ 160 แอมป์เป็นสวิตช์หลัก รวม MCB, เทอร์มินัลบล็อก และแท่งทองแดงทรงสี่เหลี่ยมเข้ากับตู้ควบคุมกำลังผ่านระบบจำหน่ายบัสบาร์.
เราถือว่าสวิตช์ฟิวส์ 160 แอมป์เป็นสวิตช์หลัก เชื่อมต่อ MCB เข้ากับแท่งทองแดงผ่านอะแดปเตอร์ และใช้แท่งทองแดงอ่อนเพื่อเชื่อมต่อแท่งทองแดงด้านบนและด้านล่าง ในที่สุด แท่งทองแดงจะถูกปิดผนึกด้วยฝาครอบป้องกันฉนวนเพื่อสร้างหน่วย AC ของตู้ควบคุมที่สมบูรณ์.
ฟิวส์ถูกใช้เป็นสวิตช์หลัก และใช้ฟิวส์ 10 แอมป์ ฟิวส์ 30 แอมป์ ฟิวส์ 13 แอมป์ และตัวยึดฟิวส์กระแสไฟขนาดเล็กอื่นๆ ใช้เป็นสวิตช์ควบคุมการแบ่ง.
การออกแบบบัสบาร์แผงสวิตช์ของตู้ควบคุมเครื่องจักรโล่มีโครงสร้างที่กะทัดรัดซึ่งสามารถลดพื้นที่ที่ตู้ควบคุมครอบครองได้ การออกแบบการบำรุงรักษาที่สะดวกสบายที่เป็นเอกลักษณ์ของระบบบัสบาร์ทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการจัดการกับเหตุฉุกเฉินระหว่างการก่อสร้าง และปรับปรุงเสถียรภาพในการขุดอย่างมาก.
โครงการระยะที่สามของรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้สาย 13 ถูกขุดขึ้นมาโดยแผงบัสบาร์ 3 เฟสของ GRL เพื่อเป็นเครื่องป้องกันตู้ควบคุมกุญแจ โดยมีความยาวรวม 5.254 กิโลเมตร เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2561.
หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์
ลิงค์ด่วน
ติดต่อเรา
วอทส์แอพพ์
关注我们
#!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=447#!trpen#Optimized by #!trpst#trp-gettext data-trpgettextoriginal=446#!trpen#ตัวเร่งเซราฟิไนต์#!trpst#/trp-gettext#!trpen##!trpst#/trp-gettext#!trpen#
